Тюнингу подверглись силовые агрегаты "восьмёрки", так базовый дизель мощностью 350 л.с. и выдающий крутящий мом
ент 800 Нм набрался мощности до 395 л.с. с крутящим моментом в 880 Нм, что позволило разгонять
Audi A8 до "сотни" за 5.2 секунды вместо обычных 5.5 сек. Бензиновый движок V8 объёмом 4,2 литра и мощностью 372 л.с. с моментом в 400 Нм облагородили до 400 лошадок и 475 Нм соответственно. Примечательно,что ,по заявлению
Hofele Design, расход топлива после тюнинга не изменился.
Тормозные механизмы
Audi A8 изменили на шестипоршневые спортивные, появилась возможность менять клиренс с возможностью занижения в пределах 40-80мм. Колёса теперь установлены диаметрами 20 дюймов или 22, шины размерностей 265/40 ZR20 или 265/30 ZR22. Полный образ спорткара создаётся бодикитом, состоящим из накладок на пороги, жaбер в передних крыльяx, перeднeго и заднего бамперов, а также спoйлера на крышкe багажника.
